11月中旬，北半球进入到冬季，万物蛰伏。
四山蜀都。
天气预报里蜀都温度比松江高不少，可是与干冷的北方不同，蜀都又潮又冷，且早晚温差大，只穿秋装的话，风一吹，寒意仿佛能渗到骨头里。
中午时分，边学道乘坐的湾流G550降落在天行通航蜀都通用航空机场。
天行通航蜀都机场是“青木大地震”后，经国家相关部门批准，在原有机场基础上扩建的。
这个机场的扩建审批速度创下了国内之最。
国内通航机场“审批难”是众所周知的，通常来说，一个通用机场从审批、建设到颁证要经历50多个步骤，花费时间可达2年，即使审批流程超级顺利，最快也需要1年时间。
天行通航机场扩建的审批用了多长时间呢？
40天！
协调军方、民航和地方政府，一共用了40天！
机场扩建的审批能如此迅速，得益于天行通航在震后救援中“有觉悟有担当”、“高度配合”的表现。
在整个“青木大地震”救援活动中，天行通航自己出飞机、自己出飞行员、自己出燃油、自己出钱维修，没日没夜地配合救灾，没跟政府诉过苦，没跟官方邀过功，没跟国家提过一分钱补贴。
天行通航的表现从上到下全看在眼里，加上祝家的影响力，所以40天就把扩建审批批下来了。
这还只是第一步。
天行通航是祝植淳一手打造出来的，祝植淳又是孟家的女婿，于是，震后三个月里，孟家有计划地发动了几拨讨论。
讨论中，先提天行通航在抗震救灾中卓越而“有担当”的表现，然后介绍欧美国家通用航空的蓬勃发展，最后倡议国家应该深化低空空域管理改革，简化飞行审批程序，推进通航产业发展。
最近一个月，讨论力度突然加大。
先后有30多名航空领域退休官员、行业权威专家、航空航天大学教授、航空领域资深从业者和长期关注通航领域的投资人集中发声，建议国家尽快扩大低空空域开放，打开通用航空这个“万亿级产业”的大门。
诸般迹象表明，祝家准备在通用航空领域玩一把大的！
“玩大的”是最近才做出的决定，主要推动力量不是祝天生，而是祝天养。
得到并部分“破译”黑皮日记本后，祝天养有针对性地整理边学道的投资方向，他看出了一点门道——
——边学道在天行通航有投资，并且在天行通航创建过程中起到了推动作用。
——边学道和祝植淳在德国投资了一个机场。
——边学道投资了一家很不起眼的无人机公司，为了谈成这个项目
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